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Wer schnell fährt muß schnell bremsen...
Wer bremst ist feige, aber wer dann bremst, der bremst heftig!
Usw. usw... usw ... Alle diese Sprüche kennen wir...
So oder ähnlich sieht es aus:
1980 als unser GSA leistungsmäßig hoch gerüstet wurde, waren
Hochgeschwindigkeiten an der Tagesordnung. Es kam die Situation, daß in
kürzester Zeit 3 mal hintereinander von weit über 200 Km/h die Kiste
auf unter 100 zusammengebremst werden mußte. Beim dritte Male mußte
ich schon auf die Servo-Bremse im wahrsten Sinne des Wortes stehen um die
Kutsche zu verzögern, abgesehen davon daß das Fahrzeugheck immer
versucht einen dabei zu überholen, war die Bremswirkung äußerst
gering: Fading... unnötig zu sagen das rechts und links vom Getriebe
2 "Supernovae" verzweifelt versuchten Ihre überschüssige
Wärme abzuführen...
In bescheideneren Tempo wurde die Hebebühne angesteuert und sofort wurde
die Scheibenbremsanlage auf Innenbelüftung umgebaut... und... und...
und... bevor wieder Gas gegeben wurde.
Dies als Wort an denjenigen, die Ihren 4 Zylinder 2CV auf hohe Leistung züchten, nicht zu vergessen die Anmerkungen über die Hydropneumatik (bei GS/GSA) und Straßenlage. Bei hohe Geschwindigkeiten wird keine "Straßenlage" verlangt: sondern reine "Straßenklebe"...
Die folgenden Zeilen dienen dazu, für den Sport- und Renn-Betrieb die "Bierdeckel mit Fahrradbremsen" zur Stopping Power umzuwandeln...
Binsenweißheit, die wir Ihnen mit auf den Weg geben:
Besonders verschleißfeste Bremsscheiben und langlebige Bremsbeläge bremsen nicht...
Scheibenbremsen für Hinterachse:
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