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Drehzahlmesser der neuen Generation:

Mikroprozessor Technik und Anzeige mit Schrittmotor
When racing tec hits the street !

Der Drehzahlmesser mit Öltemperaturanzeige ist programmierbar für: 4-Takt für 1-2-3-4-5-6-8-10-12 Zylinder und 2-Takt für 1-2-3-4 Zylinder.

Funktionsweise :

Die Signale der Zündung werden von einem Mikroprozessor digital verarbeitet entsprechend der Drehzahl, Zylinderanzahl und Arbeitsverfahren des Motors. Die Daten werden einem Treiber zugeleitet der einen Schrittmotor ansteuert. Dieser Schrittmotor stellt die Nadel entsprechend der Eingangsignale zu der passenden Drehzahl auf der Skala.

Es ist kein Zittern der Nadel, kein Nacheilen oder Überschwingen etc. gegeben wie bei herkömmlichen Drehzahlmessern.

Eine Selbsttestfunktion der Elektronik ist fest einprogrammiert, diese wird nach Inbetriebnahme als erstes aktiviert : Bei Einschalten der Zündung dreht die Nadel bis zu max. Drehzahl hoch und dreht dann auf 0 bzw. Leerlaufdrehzahl zurück.

Diese Technik ist im Rennsport selbstverständlich und nicht mehr wegzudenken. Das Signal des Temperatursensors wird mit einem Analog/Digital Wandler umgesetzt, die Daten dem Treiber der alphanumerische Anzeige zugeleitet und in Grad Celsius oder Fahrenheit (programmierbar) angezeigt.

Der Drehzahlmesser wird komplett geliefert mit allen nötigen Kabeln, Verlängerungen, Klemmen, Einbauanleitung, etc. Der Geber für Öltemperatur hat ein Gewinde von M 10 X 1. M 10 X 1 ist das Standardgewinde für den Öltemperatursensor in unseren Motoren.

Abmaße :: Frontring Durchmesser : 61,50 mm; Gehäuse Durchmesser : 54,5 mm; Gehäuselänge von Frontring bis Ende Stehbolzen : 67 mm
Betriebsspannung :: 12 Volt DC (Gleichstrom), Minus ist Fahrzeugmasse.; Versorgung : Dauerplus von der Batterie, geschaltetes Plus vom Zündschloss (+, Klemme 15) und Minus (-) Fahrzeugmasse.
Anzeigebereich :: Drehzahl bis 9000 Umdr./Min.; Auflösung 100 Umdr.; Temperatur 0-150° C (32-302° F); Auflösung 0,1° C (0,1° F).

Tip: Haben Sie ein Fahrzeug was wenig oder schlecht entstört ist, ist daran zu erkennen das die Anzeige unruhig, pendelt etc. Verwenden Sie ein altes Koaxialkabel (z. B. ein altes Antennenkabel von einer Autoantenne) als Signalkabel von der Zündspule Minus zum DZM. Die Abschirmung des Kabels nicht an Masse legen, den Innenleiter verwenden Sie als Signalkabel.

Genauigkeit der Anzeige: Wir haben einige der DZM mit einem Labor Frequenzgenerator geprüft auf deren Genauigkeit! Ergebnis: Die Anzeige ist kaum eine Nadelbreite (~ 10 RPM) auf der "guten Seite", daher Anzeige ca. 10 RPM mehr als Istwert.

Komplettpreis: Bitte Preis anfragen

[Drehzahlmesser]