Visa Zündanlage

Aus reellen Gründe sollte die Kerzensitzlage der VISA Zylinderköpfe geändert werden. Der Zündverzug und die dadurch verschleppte Verbrennung werden dadurch verhindert, und es erlaubt Ihnen "normale" Zündkerzen zu verwenden.

Die vorhandenen Zündmodule unterscheiden sich primär durch die Bezeichnung:

Vorab gesagt ist das interessantere Zündmodul das VA1VD1.
Diese sind lagermäßig bei uns lieferbar. Ebenfalls das VA4VD4.

Über das Warum und Wieso das Eine besser ist wie das Andere müßten wir ein Lehrgang über Zündverstellung abhalten. Dies würde aber leider den Rahmen unseres bescheidenen Nachschlagewerks sprengen. Der technisch Interessierte wird genug Publikationen und Abhandlungen finden um sich schlau zu machen. Wer sich nicht schlau machen will, hat eben hier geschriebenes als gegeben hinzunehmen, oder zu ignorieren.

• Daß VA 1 VD 1 hat eine Zündverstellkurve 3 ter Ordnung.
• Daß VA 4 VD 4 hat eine Zündverstellkurve 4 ter Ordnung.

Allgemein ist diese Anlage sehr zuverlässig. Der Zündrechner hat kaum Ausfälle zu verzeichnen. Die 3-poligen Geber sind zuverlässig. Prinzipiell ist es empfehlenswert dabei zu haben: Ein 22er Blechschlüssel aus dem Fahrradladen und 1-2 Geber im Bordwerkzeug (insbesondere bei Auslandfahrten).

Schaltbilder der VISA-Zündanlage und Zündverstellkurven der Zündmodule:

Wir ändern diese Zündanlage damit das Ansprechverhalten besser wird:

Drehzahlbegrenzer für Visa-Zündanlage:

Drehzahlbegrenzer stufenlos regelbar mit einstellbarer Hysterese: Der Moment der Abschaltung läßt sich getrennt vom Wiedereinschaltpunkt einstellen.
(Extrem schneller Gangwechsel. Sie ziehen hoch bis zum "Abwinken", lupfen die Kupplung, höherer Gang rein, ohne vom Pin zu gehen!)

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